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2015年對於多數LED業者是相當難熬的一年。TrendForce旗下綠能事業處LEDinside研究協理儲于超表示，儘管LED照明需求不斷攀升，並大量取代傳統照明應用，但供過於求使平均LED單價下滑幅度達30%到40%不等，廠商面臨虧損、甚至逐漸退出市場。並預期2016年LED市場將漸趨飽和，產業改向新應用發展來獲利，如不可見光的應用將逐漸受到重視。
LEDinside預估今年全球高亮度LED市場產值達145.2億美元，年成長僅2%；2016年也僅有149.5億美元，年成長3%。儘管LED使用數量在照明需求帶動下持續成長，但效率提升使LED使用顆數減少、加上跌價壓力仍在，因此展望未來5年，LED產業的年複合成長率將不容易出現如過去10%以上的成長幅度，產業成長將趨緩。
展望2016年LED產業，第一：廠商持續退出市場，LED價格跌幅將趨緩。LEDinside認為，今年背光和照明市場需求不如預期，LED晶片和封裝的平均價格皆大幅下滑，下半年更呈現跳水式下跌，部分規格價格甚至已來到材料成本水位，廠商面臨虧損困境。儘管短期內LED仍面臨持續降價的壓力，但價格已貼近許多廠商的生產成本，可預期隨著越來越多廠商退出市場，未來跌價空間將逐漸縮減。
第二：中國大陸LED廠商展開海外併購，積極轉型。儲于超指出，藉由股票市場募資及政府資金支持，已有大陸企業展開海外併購動作，並將目標瞄準國際LED專利大廠與照明品牌，希望補強其專利和海外銷售通路。此外，許多LED廠商也開始力求轉型，透過併購手段跨足其他領域，以期擺脫殺價競爭的紅海市場。
第三：電視LED背光導入覆晶LED技術，滲透率持續推升。過去因良率與生產成本，只有少數廠商將覆晶LED（Flip Chip LED）技術當作主力產品。自2014年後，越來越多台灣與韓國廠商投入覆晶LED技術開發，促成品質提升和成本下降，因此效益逐漸浮現。
今年韓系LED廠商更導入覆晶LED技術至電視LED背光領域，韓系電視品牌也大量採用作為LED背光源。各廠積極推廣覆晶LED、甚至是更小型的晶片尺寸封裝LED（Chip Scale Package LED）在電視背光領域。LEDinside預估，覆晶LED技術在電視LED背光的滲透率將在2017年提升至50%以上。
第四：低價當道，替換式光源類產品滲透率將快速提升。替換式光源類產品（LED球泡燈/燈管）規格已逐漸標準化，加上各照明品牌廠商積極的推廣，目前大多數國家的LED球泡燈零售價已貼近傳統節能燈價格。2016年各家照明廠商將持續尋找成本更低的解決方案，除了LED外，驅動電源等其他零組件，也是整體系統的降價空間之一；此外，廠商也希望透過低廉的零售價格和擴大產品銷量來提升市場占有率。LEDinside預期替換式光源類產品將在3年內大量普及。
第五：特殊應用為獲利焦點，不可見光應用逐漸受到重視。白光LED價格持續下殺，獲利空間縮小，因此新特殊應用便成提升獲利的關鍵，其中不可見光LED中的UV（紫外線）或IR（紅外線）LED應用，皆是LED廠商新寵。比較起LED照明或背光等應用，不可見光LED市場規模雖有限，但因技術高端、偏向客製化需求製作、並需與系統廠密切配合，因此進入門檻高，產品毛利率也明顯優於白光LED。
以UV LED為例，目前仍以曝光和固化領域應用為最大宗，但殺菌應用也逐漸受到重視，特別是UVC波段因為技術門檻高，供應商相對較少，因此吸引各家廠商積極投入開發。
而IR LED則以遠端遙控或安控應用為主。但IR LED市場應用相當廣泛，包含各種影像/體感/位置感測、近接開關、生物辨識及脈搏血氧偵測等。未來手持式應用裝置方面的應用（如資訊安全、健康管理等與其附加價值），獲利空間更將可期，帶動IR LED市場穩健發展。
工商時報【陳信榮╱台北報導】
機場捷運通車在即，租車業龍頭和運租車先來搶生意，旗下iRent無人租車業務推出「甲租乙還」服務，並將租還車場站開進桃園機場，打出台北－桃機單趟租車318元（含油資、過路費）超殺價，兩人同行就比機捷還省，強勢拓展短租車事業版圖。
和運租車總經理謝富來情趣內衣褲圖片表示，「共享經濟」興起，看好市場對於短期租賃用車的需求快速成長，和運大舉布局iRent自助租車業務，今年目標將iRent取還車據點倍增至200點、專屬車隊數增加至500輛，並將營運版圖擴張至中南部都會區。
謝富來指出，和運租車自2014年開始推出iRent服務，切合現代人隨租隨用、分時計費的彈性需求，服務量能逐年成長，去年總出租數達到3萬次，平均每輛車月出租數達20～25次，會員人數更從最初的4,500人增加至目前超過2.5萬人。
為進一步擴大和運在國內短租車市場的領先地位，謝富來將iRent業務推廣列為2017年業務重心，前兩個月已將據點數倍增至100點，並擴大採購新車將車隊量擴增至200輛，目標是今年底據點總數擴張至200點、車隊量達400輛，服務觸角更從北台灣擴張至中、南部都會區。
同時，和運更率先業界推出iRent「甲租乙還」業務，同時進駐桃園機場設站，透過與機場周邊停車場業者合作，提供自助租車往返桃機的革命性服務，祭出「捷運價」搶客。
和運主管舉例，從台北市士林開車至桃園機場時間約35～70分鐘，iRent租車費用約168元，加上油資與過路費，總費用僅318元，可同時提供多人乘坐、隨車載用大小行李，兼具便利性與經濟性；反觀若搭乘機捷前往，每人光票價就要160元，只要超過兩個人同行，用iRent就更省，3人以上省很大，且更方便。
配合機場自助租車業務上路，和運iRent在原有的豐田Yaris小型掀背車外，新增三廂四門轎車豐田Vios轎車，便利使用者置放行李。此外，24小時自助租車不用受捷運、高鐵客運的時間限制，更可吸引搭乘紅眼班機的旅客始用。謝富來表示手指潮吹，iRent初期先開放7站提供機場往返租車服務，預計年底前要逐步增加至50站。
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